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Récemment, les principales activités de M. Fiyaz ont été menées dans le secteur du transport maritime transnational où, jusqu’à fin 2007, il a su profiter de l’expansion que l’Inde et la Chine ont connue et qui s’est traduite par une hausse considérable de la demande de navires de transport transnationaux. Cette flambée de la demande s’est logiquement accompagnée d’une hausse marquée des tarifs de fret. Conscient de ce potentiel, M. Fiyaz a investi massivement dans le transport maritime et s’est constitué une flotte importante de navires, dont l’activité principale consistait à exploiter les vraquiers secs pour le transport du minerai de fer, du charbon, des céréales, de la bauxite, du phosphate, des engrais, de l’acier et d’autres produits.

En 2007, M. Fiyaz a fusionné ses activités de transport maritime avec Global Oceanic Carriers, une entreprise cotée à l’époque sur la bourse AIM de Londres, avant que ce groupe ne soit vendu à Kaylee Maritime fin 2007. En dépit du ralentissement du marché, M. Fiyaz continue de privilégier l’établissement et le maintien de relations durables dans le secteur des transports maritimes internationaux, y compris avec des affréteurs, exploitants, courtiers, fournisseurs, sociétés de classification et assureurs, et prévoit de développer ses portefeuilles de navires dans les années à venir.

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